Мотоцикл LIFAN 200 CITYR (Синій)

Продовжуючи курс на вдосконалення своїх моделей, компанія Lifan реалізувала масштабну програму модернізації популярного мотоцикла CTR. Виробник врахував відгуки власників і сучасні тенденції мотоіндустрії і зміг створити дійсно зручний, надійний і невибагливий байк. 

Покращена система освітлення

Значною подією у розвитку моделі стало оновлення, що відбулося в липні 2022 року, коли стандартна комплектація поповнилася двома важливими елементами: захисною фронтальною дугою і революційною системою LED-освітлення.

Нові світлодіодні фари являють собою передове технічне рішення. Їхній корпус, повністю виконаний з алюмінію, забезпечує відмінне охолодження світлових елементів. Це істотно подовжує термін їх служби.

Особливої уваги заслуговує багаторежимна система освітлення, що пропонує водієві три різних варіанти світлового потоку:

• Основний режим з колірною температурою 5500K максимально наближений до природного сонячного світла, що забезпечує комфортне сприйняття дороги в темний час доби.
• Протитуманний режим з жовтим світінням (2800K) значно покращує видимість у складних погодних умовах.
• Стробоскопічний режим служить ефективним засобом привернення уваги інших учасників руху в екстрених ситуаціях.

При цьому інженерам вдалося зберегти компактні розміри освітлювальних приладів, що позитивно позначається на аеродинамічних характеристиках мотоцикла.

Переваги LED-системи освітлення

Значної модернізації зазнала система головного освітлення з впровадженням LED-технології. Це оновлення принесло суттєві покращення:

• Помітно зросла яскравість освітлення.
• Збільшилася зона охоплення світлового потоку як на ближньому, так і на дальньому світлі.
• Покращилася світлотіньова межа, що знизило ризик засліплення зустрічного транспорту.

У порівнянні з попередньою галогенною системою, нова LED-оптика демонструє значний прогрес у якості освітлення. Практичні випробування підтверджують істотне поліпшення характеристик освітлення. Порівняльні тести наочно демонструють перевагу LED-технології над традиційними галогенними лампами.

Впровадження LED-освітлення не тільки відповідає сучасним стандартам мотоіндустрії, але й значно підвищує безпеку експлуатації мотоцикла в умовах недостатньої видимості.

Покращена конструкція кріплення багажника

Не менш значущим покращенням стало впровадження з 2021 року універсальної системи кріплення багажних елементів. Ця інновація істотно розширила практичні можливості Lifan CTR синій. Інтегрована система монтажу бокових кофрів і сумок була розроблена власним конструкторським бюро компанії Lifan, що гарантує її повну сумісність з конструкцією мотоцикла. Кріпильна система базується на сталевих трубчастих елементах, які органічно інтегровані в силовий каркас рами і задню багажну платформу. Це інженерне рішення забезпечує максимальну надійність і безпеку при перевезенні багажу.

Інноваційна конструкція силового каркаса

Особливої уваги заслуговує вдосконалена система силового каркаса з інтегрованою поперечною розпіркою, спроектованою під кутом 60 градусів. Цей компонент розташований поблизу бризковика, при цьому конструкція не створює перешкод при необхідності демонтажу колеса. Основна функція розпірки – з'єднання протилежних елементів каркаса, що ефективно запобігає деформації та небажаному вигину бокових елементів при навантаженні.

Багатофункціональна захисна система силового каркаса

Кронштейни силового каркаса виконують подвійну функцію:

• Служать надійною системою кріплення для бокових кофрів і сумок.
• Забезпечують захист мотоцикла при падінні.

У ситуації, коли мотоцикл експлуатується без встановлених кофрів, кронштейни виступають як захисні елементи. При падінні вони приймають на себе основний удар, захищаючи від пошкоджень задній боковий пластик. Примітно, що покажчики повороту розміщені в захищеній зоні, зберігаючи при цьому відмінну видимість для інших учасників руху.

Філософія розробки та позиціонування

Модель CTR (City Racer) синій втілює прагматичний підхід до створення міського мотоцикла. Виробник майстерно поєднав перевірені часом технічні рішення з сучасними інноваціями, уникаючи при цьому невиправданого ускладнення конструкції та подорожчання байка. Такий підхід дозволив створити доступний і функціональний мотоцикл, оптимізований для міського середовища і приміських поїздок.

Будучи спадкоємцем популярної моделі LF150-2E, CTR зберіг впізнавані риси сімейства стритбайків Lifan, але отримав потужніший двигун і ряд конструктивних покращень.

Покращений комфорт та функціональність

У 2020 році мотоцикл зазнав значної модернізації, спрямованої на підвищення універсальності та покращення позашляхових характеристик. Основні вдосконалення включають:

• Інтеграція USB-порту зі струмом 2А для зарядки мобільних пристроїв.

• Встановлення нового глушника з покращеними характеристиками. Він отримав більш насичене і глибоке звучання, знижений опір випуску, оптимізований газообмін на середніх і високих обертах. Його металева декоративна накладка пофарбована в тон торцевого елемента.

• Продумане прокладання випускної системи. Це забезпечує оптимальний дорожній просвіт, приймальна труба не виступає за габарити кронштейна заднього гальма.

Перераховані покращення носять практичний характер, спрямований на підвищення зручності експлуатації та розширення можливостей використання як у міських умовах, так і на дорогах без твердого покриття. Байк може похвалитися покращеною прохідністю на бездоріжжі.

Нова конструкція амортизаторів

Особливої уваги заслуговують удосконалені задні амортизатори. Інженери істотно переробили їх конструкцію, передбачивши ряд технічних інновацій:

• Впровадження пружини зі змінним кроком навивки.
• Інтеграція регулювального кільця для налаштування попереднього натягу.
• Використання пневмокамери, заповненої інертним газом.

Збільшена жорсткість амортизаторів у поєднанні з новими технічними рішеннями забезпечує суттєве поліпшення характеристик. При їзді з пасажиром цей компонент ефективно поглинає середні нерівності дороги. Крім того, запобігається досягнення штоком обмежувача ходу. Забезпечується підвищена стабільність при повному завантаженні.

При одиночній їзді покращена конструкція амортизаторів підвищує керованість мотоцикла, значно знижує розгойдування. Підтримується більш точний зворотний зв'язок з дорожнім покриттям.

Захист елементів підвіски

Передбачається ефективна система захисту елементів підвіски, яка включає гофровані захисні чохли для пір'я вилки, підвищений захист від пилу і бруду та збільшений ресурс пильовиків і сальників. Тому підвіска адаптована до складних дорожніх умов.

Інноваційний двигун серії NBS

Двигун NBS, передбачений у цьому практичному байку, являє собою результат еволюційного розвитку двох успішних силових агрегатів: серія CG150 (що застосовувалася в моделі LF150-2E), серія NBF (що використовувалася в Lifan KP200). Базові характеристики представленого мотора NBS такі:

• Робочий об'єм: 175 куб. см.
• Максимальна потужність: 13,6 к. с.
• Піковий крутний момент: 13 Нм при 6500 об/хв.
• Тип: 4-тактний, двоклапанний, верхньорозподільний.
• Привід ГРМ: ланцюговий.
• Особливість: наявність балансувального вала для придушення вібрацій.

Двигун отримав оптимізовану впускну систему. Для цього була ретельно опрацьована спеціальна геометрія впускного колектора. Інженерам вдалося досягти покращеного завихрення повітряно-паливної суміші, забезпечити підвищену ефективність наповнення камери згоряння.

Інноваційні технічні рішення мотора

Були виконані вдосконалення механічної частини:

• Роликові рокери для зниження тертя з кулачками розподільного вала.
• Полегшений поршень з оптимізованою спідницею.
• Покращені характеристики тертя.
• Додатковий масляний канал для охолодження поршня.

Також була підвищена структурна жорсткість. Виробник створив посилене кріплення картера чотирма додатковими болтами, зміг досягти покращеної термічної стабільності конструкції.

Інноваційна технологія дезаксажу та система охолодження

У конструкції застосований метод дезаксажу колінчастого вала, що передбачає зміщення осі колінвала відносно осі циліндра. Це технічне рішення забезпечує:

• Більш рівномірний розподіл тиску на стінки циліндра.
• Зниження тиску на стінку при робочому ході.
• Збільшення тиску при ході стиснення.
• Рівномірний знос робочої поверхні циліндра.

В головці циліндра реалізована інноваційна система повітряного охолодження. Вона має порожнистий канал для проходження повітря. Це дозволяє оптимізувати розподіл повітряного потоку навколо найбільш теплонавантажених зон. Система охолодження ефективно знижує загальну температуру камери згоряння, мінімізує детонаційні явища при використанні палива низької якості.

Рішення для продовження терміну служби поршня

Система змащення поршня також заслуговує на увагу. Його якісне охолодження і захист продовжують термін служби завдяки таким рішенням:

• Інтеграція спеціального масляного каналу в правій частині картера.
• Система розпилення масла під тиском на внутрішню поверхню поршня.
• Ефективне зниження температурних навантажень.
• Вбудований плоский фільтруючий елемент великої площі.
• Дрібнокоміркова металева сітка в спеціальній камері маслоприймача.
• Захист від масляного голодування при екстремальних кутах нахилу.

Продумана система змащення дозволила збільшити інтервал обслуговування до 8-10 тис. км. Довговічність забезпечує й оптимізована конструкція поршневої групи. Була знижена маса поршня з 142 до 86 г, укорочена його спідниця. В конструкції використовуються роликові рокери для мінімізації тертя.

Система живлення

Мотоцикл має карбюратор PZ27, який відрізняється модифікованим калібруванням жиклерів, спрощеною системою регулювань для самостійного обслуговування. Це оптимізує споживання палива і робить процедуру обслуговування, налаштування карбюратора максимально простою. Важіль підсосу ергономічно розміщений на кермі.

Трансмісія

Байк отримав 5-ступінчасту механічну коробку передач з оптимізованими передавальними числами. Додатковим бонусом стало збереження кікстартера для аварійного запуску. Виробник модернізував зірочкову передачу, яка отримала ряд особливостей:

• Задня зірка: 44 зуби (проти 41 у моделі 150-2E).
• Передня зірка: 15 зубів.
• Покращені динамічні характеристики.
• Підвищена максимальна швидкість.
• Оптимізована робота зі збільшеним крутним моментом.

В якості приводного ланцюга застосовується модель 428H виробництва CHOHO-chain. Вона має відмінне співвідношення ціни та якості, довела надійність в українських умовах. Це збалансована альтернатива преміальним брендам (DID, KMC).

Усі ці технічні рішення в сукупності забезпечують підвищену надійність силового агрегату, покращені динамічні характеристики, спрощене технічне обслуговування та економічну вартість володіння байком.

Модернізація колісної бази

У версії 2019 року виробник зберіг перевірений часом 17-дюймовий розмір коліс, що відрізняє модель від попередника Lifan 150-2E з його 18-дюймовими колесами. При цьому суттєвої модернізації зазнали габарити шин. Передня покришка збільшена до 80/90-17, а задня розширена до 110/80-17. Така зміна профілю і ширини покришок сприяє поліпшенню керованості та підвищенню стійкості мотоцикла в різних режимах руху.

Особливої уваги заслуговує нова конструкція восьмиспицевих дисків:

• Візуально полегшена конструкція спиць створює враження повітряності.
• Ретельно опрацьований дизайн сприяє візуальному зменшенню масивності мотоцикла.
• Незважаючи на видиму крихкість, поперечний переріз спиць забезпечує необхідну міцність.

Інноваційна геометрія спиць надає мотоциклу більш динамічний і сучасний вигляд.

Передова електронна панель приладів

Сучасна приладова панель надає повний набір необхідної інформації:

• Високоточний одометр для контролю пробігу.
• Детальний тахометр для моніторингу обертів двигуна.
• Великий спідометр для зручного зчитування швидкості.
• Інформативний індикатор рівня палива.

Виробник застосовує піксельні світлодіоди нового покоління. Вони створюють спрямоване випромінювання світла для оптимальної видимості. Це забезпечує рівномірну яскравість світіння за будь-яких умов освітлення та високу контрастність показань незалежно від часу доби.

Крім того, передбачається ергономічне компонування інформації. Збільшені індикатори критично важливих параметрів, відображення поточної передачі інтуїтивно зрозуміле. Є окрема індикація нейтральної передачі. Автоматичний тест-режим запускається при включенні для перевірки працездатності.

Практичні вдосконалення багажника

Інноваційна багажна платформа отримала спеціальне покриття. Воно має такі особливості:

• Використання сучасного пластифікатора.
• Неслизька поверхня для безпечного транспортування вантажів.
• Стійкість до механічних пошкоджень.
• Непідвладність до ультрафіолетового випромінювання.
• Антикорозійні властивості.
• Тактильно приємне покриття.

В конструкції немає гострих кутів і країв, металева основа забезпечує додаткову міцність. Ергономічний дизайн запобігає травматизму.

Філософія та позиціонування моделі

Lifan CTR 200 синій являє собою логічний розвиток успішної моделі 150-2E, зберігаючи кращі якості попередника і привносячи значні поліпшення. Нова модель відрізняється від нього підвищеною динамікою руху, покращеними швидкісними характеристиками, оптимізованою ергономікою та сучасним дизайном.

Модель Lifan CTR синій демонструє прагматичний підхід до проектування сучасного міського мотоцикла, де кожне технічне рішення спрямоване на підвищення практичної цінності без зайвих декоративних елементів. Це робить представлений мотоцикл хорошим вибором для широкого кола користувачів, які цінують оптимальне співвідношення ціни та якості в поєднанні з сучасними технологіями та надійністю.

Придбати Мотоцикл LIFAN 200 CITYR (Синій) та замовити з доставкою можна в таких містах як: Київ, Дніпро, Одеса, Харків, Львів, Запоріжжя, Вінниця, Кривий Ріг, Полтава, Черкаси, Кропивницький, Рівне, Хмельницький, Кременчук, Луцьк, Чернівці, Миколаїв, Івано -Франківськ, Житомир, Суми, Тернопіль, Чернігів, Ужгород