Як перевірити датчик Холла на скутері самостійно?

Скутер почав капризувати: то не заводиться, то стріляє в глушник, то раптово глухне, а оберти мотора скакають? Часто винен не карбюратор і не свічка, а датчик Холла (датчик імпульсу), який задає момент іскроутворення. Нижче – докладна інструкція, як перевірити датчик Холла в «домашніх» умовах.

Для чого потрібен датчик Холла?

Датчик Холла – невеликий пристрій, який вловлює магнітне поле. Тобто коли поруч проходить магніт або спеціальний «маркер», створюється електричний імпульс. Пристрій використовується для:

• Подачі іскри за певного положення колінвала (сигнал подається на ЕБУ).
• Запуску мотора двоколісника.
• Визначення положення ротора (в електричних байках).
• Вимірювання швидкості обертання колеса.
• Коригування роботи системи ABS.

На перший погляд завдань у цього пристрою не так багато. Але всі системи в моторолері пов’язані, тому несправність навіть дрібного вузла призводить до серйозних проблем.

Коли потрібно перевірити датчик Холла на скутері?

Поломка датчика Холла – одна з основних причин, чому зникає або викривляється сигнал положення колінвала. А визначити це можна за низкою симптомів:

• Моторолер не заводиться або відсутня іскра.
• Скутер періодично глухне і «вмирає» на 5-15 хвилин.
• Двигун працює нестабільно, з’явилися провали, постріли.
• Оберти практично не набираються або швидко падають.
• Тахометр не працює або починає «брехати».

Перевірка датчика Холла на скутері потрібна лише після діагностики інших проблем. Спочатку огляньте свічку запалювання, перевірте працездатність акумулятора, відрегулюйте карбюратор. Зазвичай проблеми з датчиком з’являються після ремонту в зоні генератора, заміни сальників колінвала або потрапляння вологи (окиснення контактів).

Як перевірити датчик Холла на скутері?

Для діагностики датчика Холла на моторолері знадобиться мультиметр (тестер). Також необхідно дістатися до самого пристрою. Воно зазвичай знаходиться біля маховика генератора.

Щоб перевірити пікап-датчик, потрібно:

• Перевести тестер у режим вимірювання електричного опору.
• Заглушити мотор і від’єднати фішку датчика.
• Продзвонити щупами контакти.

Якщо датчик робочий – опір буде в межах 150-500 Ом. А от якщо пристрій показує замикання або обрив, його слід замінити.

Найчастіше на карбюраторних моторолерах стоїть пікап-датчик (індукційний). У нього аналогічний принцип роботи. А от інжекторні мопеди оснащуються класичним датчиком Холла. І під час його перевірки мультиметр потрібно ставити в режим змінної напруги (V~) з діапазоном 5/12V. До речі, такий пристрій потрібно перевіряти при ввімкненому запалюванні. Якщо живлення на датчик не надходить, проблема може бути в проводці або блоці керування.